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| 車站 | 往光谷廣場(chǎng) | 往金銀潭 | 往光谷廣場(chǎng) | 往金銀潭 |
| 金銀潭 | 6:00:00 | — | 22:30:00 | — |
| 常青花園 | 6:02:21 | 6:05:38 | 22:32:21 | 23:20:43 |
| 長(zhǎng)港路 | 6:00:00 | 6:02:45 | 22:35:11 | 23:18:00 |
| 漢口火車站 | 6:02:55 | 6:00:00 | 22:38:06 | 23:15:25 |
| 范湖 | 6:00:00 | 6:12:55 | 22:40:31 | 23:12:37 |
| 王家墩東 | 6:02:54 | 6:10:15 | 22:43:06 | 23:10:07 |
| 青年路 | 6:00:00 | 6:07:51 | 22:45:28 | 23:07:53 |
| 中山公園 | 6:02:20 | 6:05:25 | 22:47:48 | 23:05:37 |
| 循禮門 | 6:00:00 | 6:02:35 | 22:50:58 | 23:02:47 |
| 江漢路 | 6:02:34 | 6:00:00 | 22:53:18 | 23:00:12 |
| 積玉橋 | 6:00:00 | 6:05:29 | 22:57:38 | 22:55:43 |
| 螃蟹岬 | 6:00:00 | 6:02:24 | 23:00:25 | 22:52:48 |
| 小龜山 | 6:02:02 | 6:00:00 | 23:02:27 | 22:50:34 |
| 洪山廣場(chǎng) | 06:00 | 06:10 | 23:04 | 22:48 |
| 中南路 | 6:02:08 | 6:07:55 | 23:07:23 | 22:45:50 |
| 寶通寺 | 6:00:00 | 6:04:58 | 23:09:43 | 22:42:23 |
| 街道口 | 6:02:27 | 6:02:20 | 23:12:52 | 22:40:05 |
| 廣埠屯 | 6:04:37 | 6:00:00 | 23:15:02 | 22:37:45 |
| 虎泉 | 6:00:00 | 6:05:00 | 23:17:52 | 22:35:00 |
| 楊家灣 | 6:02:45 | 6:02:20 | 23:20:27 | 22:32:20 |
| 光谷廣場(chǎng) | — | 6:00:00 | — | 22:30:00 |
武漢軌道交通2號(hào)線，位于湖北省武漢市，一期工程北起金銀潭，南達(dá)光谷廣場(chǎng)，是我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵，過(guò)江隧道最大埋深達(dá)47米，最淺處也有16米，是國(guó)內(nèi)埋深最大的地鐵線。武漢軌道交通2號(hào)線 2號(hào)線是武漢市首條地鐵線路，也是繼1號(hào)線后武漢市第二條通車的軌道交通線路。2號(hào)線由一期工程、南延線(武漢軌道交通2號(hào)線延長(zhǎng)線)和北延線(武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線)三個(gè)部分組成。武漢地鐵2號(hào)線一期工程連接漢口鎮(zhèn)和武昌鎮(zhèn)，穿過(guò)武漢市江漢區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)和東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)4 個(gè)城區(qū)，全長(zhǎng)27.7公里，日客流量可達(dá)50萬(wàn)人次。武漢軌道交通2號(hào)線承擔(dān)了50%公交過(guò)江交通客運(yùn)量，對(duì)解決了武漢市跨江交通難題，緩解了武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋的交通壓力有著重要意義。[1] 2015年，軌道交通每天輸送126萬(wàn)人次，其中地鐵二號(hào)線占去一半。
武漢地鐵2號(hào)線是我國(guó)第一條穿越長(zhǎng)江的地鐵，其串起了長(zhǎng)江兩岸的常青花園、漢口火車站以及武廣、江漢路、中南、街道口、光谷等最繁華的商圈，被譽(yù)為武漢市黃金地鐵線，這一地鐵線離長(zhǎng)江江底最深達(dá)47米，最淺處也有16米，是國(guó)內(nèi)埋深最大的地鐵線。由于武漢城區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，這一穿越山體、高樓、湖泊、長(zhǎng)江高風(fēng)險(xiǎn)地帶地鐵的建成，標(biāo)志著我國(guó)地鐵隧道技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
